August 11, 2026
고부하 자동차 생산에서 드릴링 작업은 가장 빈번하고 성능이 중요한 가공 공정 중 하나입니다. 브레이크 부품부터 엔진 부품까지, 정확하고 일관되며 고속으로 드릴링하는 능력은 라인 처리량과 부품당 비용을 직접적으로 결정합니다. 이 기사에서는 당사의 솔리드 카바이드 드릴 및 심공 드릴링 솔루션이 자동차 제조 애플리케이션 전반에 걸쳐 측정 가능한 생산성 향상을 제공하는 방법을 살펴봅니다.
자동차 생산 라인은 끊임없는 압력 속에서 운영됩니다. 주요 과제는 다음과 같습니다.
당사의 솔리드 카바이드 트위스트 드릴은 초미세 입자 카바이드 기판(0.4-0.6 μm)과 고급 TiAlN 및 AlCrN PVD 코팅을 결합한 것이 특징입니다. 이 조합은 다음과 같은 이점을 제공합니다.
크랭크샤프트, 커넥팅 로드 및 유압 밸브 본체의 경우, 당사의 건드릴 및 단날 심공 드릴은 탁월한 직선도와 칩 배출을 위해 설계되었습니다.
| 매개변수 | HSS-Co 드릴 | 당사 카바이드 드릴 | 개선 |
|---|---|---|---|
| 절삭 속도 (m/min) | 45 | 120 | +167% |
| 이송 속도 (mm/rev) | 0.18 | 0.35 | +94% |
| 공구 수명 (개) | 950 | 2,600 | +174% |
| 구멍당 사이클 시간 (s) | 4.2 | 1.8 | -57% |
| 구멍 공차 (IT 등급) | IT9-IT10 | IT7-IT8 | 2등급 더 타이트 |
연간 120만 개 이상의 브레이크 캘리퍼를 생산하는 선도적인 독일 자동차 Tier-1 공급업체는 주철 가공 셀에서 드릴 파손 및 일관되지 않은 구멍 품질로 인해 지속적인 문제를 겪었습니다. 당사의 TiAlN 코팅 카바이드 드릴 시리즈로 전환한 후:
| 재료 | 권장 공구 | 코팅 | 브레이크 캘리퍼 볼트 구멍 |
|---|---|---|---|
| GG20/GJL-200 | 솔리드 카바이드 트위스트 드릴, 3*D | TiAlN | 엔진 블록 워터 재킷 |
| 42CrMo4 (4140) | 단날 건드릴, 20*D | TiCN+TiAlN | 연료 인젝터 보어 |
| EN-GJS-400 (SG 철) | 카바이드 심공 드릴, 15*D | AlCrN | 스티어링 너클 구멍 |
| 30MnVS6 | 솔리드 카바이드 드릴, 5*D | TiAlN | 엔진 블록 워터 재킷 |
| AlSi9Cu3 | 카바이드 드릴, 연마된 플루트 | DLC | 부품당 드릴링 비용을 절감하고 싶으십니까? |
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